{"id":4304,"date":"2018-03-07T03:26:59","date_gmt":"2018-03-07T02:26:59","guid":{"rendered":"http:\/\/lemotdujour.fr\/?p=4304"},"modified":"2021-10-17T11:55:37","modified_gmt":"2021-10-17T09:55:37","slug":"mercredi-7-mars-2018","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lemotdujour.fr\/?p=4304","title":{"rendered":"Mercredi 7 mars 2018"},"content":{"rendered":"
\t\u00ab Morand et Perrache \u00bb<\/div>\n
\tDeux urbanistes lyonnais du XVIII\u00e8me si\u00e8cle qui ont jou\u00e9 un immense r\u00f4le dans l\u2019\u00e9volution de la ville de Lyon<\/div>\n

Je choisis cette semaine de consacrer 5 mots \u00e0 la ville que j’habite, Lyon. Limiter ce d\u00e9fi \u00e0 5 articles n\u00e9cessite des choix arbitraires.
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Les deux premiers articles se situaient \u00e0 l’\u00e9poque romaine, celui d’aujourd’hui nous am\u00e8ne au XVIII\u00e8me si\u00e8cle, juste avant la r\u00e9volution fran\u00e7aise.
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\"\"L’empire romain s’est effondr\u00e9 au IV\u00e8me si\u00e8cle. Les aqueducs romains qui alimentaient la colline Fourvi\u00e8re se sont abim\u00e9s, les habitants sont descendus de la colline pour s’installer au bord de Sa\u00f4ne.
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Ils vont cr\u00e9er un quartier qu’on appelle aujourd’hui \u00ab Le vieux Lyon \u00bb qui est le quartier renaissance le plus \u00e9tendu d’Europe apr\u00e8s Venise.
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Avant cela, il y a eu l’Europe carolingienne, avec la tentative de Charlemagne de recr\u00e9er un empire. Ses successeurs vont par le \u00ab Trait\u00e9 de Verdun de 843 \u00bb partager cet empire en 3 parties.
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L’a\u00een\u00e9, Lothaire, va obtenir les territoires du centre qui vont s’appeler la Lotharingie, racine de la Lorraine qui est ma r\u00e9gion natale. Sur la carte que je joins, il est \u00e9crit \u00ab Lothringen \u00bb nom allemand de la Lorraine. Vous voyez que Lyon se trouve en Lotharingie, au m\u00eame titre que Metz et Milan et la capitale de Charlemagne \u00ab Aix la Chapelle \u00bb.
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Aix la Chapelle, lors d’une discussion j’ai compris que pour certains, c’\u00e9tait forc\u00e9ment une ville fran\u00e7aise \u00e0 cause du nom. C’est absolument faux, Aix la Chapelle c’est \u00ab Aachen<\/a> <\/span>\u00bb, une ville allemande. La capitale de Charlemagne est une ville allemande !
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Dans le trait\u00e9 de Verdun, la France ou plut\u00f4t l’embryon de la France est confi\u00e9 \u00e0 Charles le Chauve.
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Pendant longtemps Lyon sera ville du Saint empire romain germanique.
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C’est en 1312,<\/span><\/a> sous Philippe le Bel que Lyon devint fran\u00e7aise<\/strong>.
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Avant de parler des deux urbanistes qui ont m\u00e9tamorphos\u00e9 la ville de Lyon, il est encore n\u00e9cessaire de donner quelques pr\u00e9cisions.
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Lyon a \u00e9t\u00e9 construit sur un confluent. Il semble d’ailleurs que peu de grandes m\u00e9tropoles disposent ainsi, en leur sein, d’un confluent de deux grands fleuves. Il n’y aurait aucun autre cas en Europe et un seul autre cas aux Etats-Unis pour la ville de Pittsburgh. Je remercie par avance le lecteur qui infirmera cette affirmation pour faire progresser ma connaissance.
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Toutefois, m\u00eame si Lyon se trouve sur le site d’un confluent, il faut comprendre que dans l’Histoire, les deux fleuves n’ont pas le m\u00eame statut. Le fleuve de Lyon est \u00ab la Sa\u00f4ne<\/strong> \u00bb. Pendant longtemps le Rh\u00f4ne constituait la fronti\u00e8re de Lyon et du Lyonnais<\/strong>. Apr\u00e8s que Lyon soit devenu fran\u00e7aise, la rive gauche du Rh\u00f4ne, l’est du lyonnais \u00e9tait territoire du Dauphin\u00e9, c’est-\u00e0-dire la terre donn\u00e9e en apanage \u00e0 l’h\u00e9ritier du tr\u00f4ne de France : le dauphin.
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Un seul pont sur le Rh\u00f4ne \u00e0 la hauteur de Lyon permettait d’entrer dans le lyonnais, le pont de la Guilloti\u00e8re mais qui pendant longtemps \u00e9tait simplement : \u00ab Le pont \u00bb. Aujourd’hui encore si vous lisez sur un plan de Lyon, la place Gabriel P\u00e9ri juste avant le Pont de la Guilloti\u00e8re, les \u00ab vrais \u00bb lyonnais continuent \u00e0 d\u00e9signer cet endroit comme \u00ab La Place du Pont \u00bb.
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Dans la suite de cet article, il sera question plusieurs fois du \u00ab Consulat<\/span><\/a> <\/span>\u00bb. Il faut savoir que le Consulat de Lyon est une institution qui d\u00e9tient le pouvoir municipal \u00e0 Lyon entre 1320 et 1790. Issu de la volont\u00e9 de la bourgeoisie lyonnaise au XIIIe si\u00e8cle d’imiter de nombreuses villes d’Europe qui obtiennent de larges privil\u00e8ges de gestion, le consulat ne naitra effectivement qu’apr\u00e8s de longues d\u00e9cennies de lutte contre le seigneur eccl\u00e9siastique de la ville, l’archev\u00eaque, en 1320.
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La source de ce qui va suivre se trouve pour l’essentiel dans le catalogue de l’exposition \u00ab Lyon sur le divan \u00bb<\/a><\/span> d\u00e9j\u00e0 \u00e9voqu\u00e9 ce lundi.
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Je vais donc \u00e9voquer deux personnages embl\u00e9matiques qui ont contribu\u00e9 \u00e0 la m\u00e9tamorphose de la cit\u00e9 : Jean\u2013Antoine Morand<\/a><\/span> et Antoine-Michel Perrache<\/span><\/a>.
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Mais avant ces deux visionnaires, il faut \u00e9voquer Soufflot qui avant Paris avait \u0153uvr\u00e9 sur Lyon.
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Catalogue pages 33-36 :
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\u00ab C’est Jacques Germain Soufflot (1713\u20131780) qui tient le r\u00f4le essentiel dans une certaine normalisation de la production architecturale lyonnaise. Originaire de Bourgogne, il effectue deux s\u00e9jours \u00e0 Lyon \u00e0 partir de 1738 qui orientent sa carri\u00e8re et son succ\u00e8s aupr\u00e8s des instances de la monarchie. Les am\u00e9nagements du palais de l’archev\u00each\u00e9, le couvent des Chartreux, l’agrandissement de l’H\u00f4tel-Dieu (1741\u20131749) avec la monumentale fa\u00e7ade sur le Rh\u00f4ne et l’\u00e9l\u00e9vation du d\u00f4me, le rehaussement et agrandissement de la Loge du change (1750), le th\u00e9\u00e2tre (1754\u20131756), constituent un r\u00e9pertoire diversifi\u00e9 d’\u00e9difices publics, dont on ne retrouvera d’\u00e9quivalent \u00e0 Lyon qu’au XXe si\u00e8cle, avec l’\u0153uvre de Tony Garnier. [\u2026]
\n<\/span><\/p>\n

La dimension urbaine des r\u00e9alisations lyonnaises de Soufflot attire l’attention \u00e0 commencer par l’H\u00f4tel-Dieu dont la fa\u00e7ade d\u00e9mesur\u00e9e (400 m, 51 trav\u00e9es \u00e0 arcades), inachev\u00e9e du vivant de l’architecte, accompagne la d\u00e9molition de la fortification du Rh\u00f4ne (1738\u20131778). [\u2026]
\n<\/span><\/p>\n

Si Soufflot, apr\u00e8s 1755, poursuit sa carri\u00e8re \u00e0 Paris et restera plut\u00f4t c\u00e9l\u00e8bre pour la mise en chantier de la basilique de la montagne Sainte-Genevi\u00e8ve, futur Panth\u00e9on, son impact sur l’urbanisme lyonnais est donc consid\u00e9rable.
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Catalogue page 37
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\u00ab Parmi les proches de Soufflot, on trouve Jean\u2013Antoine Morand (1727\u20131794) grand nom de l’urbanisme lyonnais. Cet artiste et d\u00e9corateur, plus qu’architecte, est le premier d\u00e9veloppeur des terrains des Brotteaux, demeur\u00e9s inondables et coup\u00e9s de la ville historique par le Rh\u00f4ne, fleuve alors tr\u00e8s large et dangereux que l’on ne franchit que par un seul pont, celui de la Guilloti\u00e8re.
\n<\/span><\/p>\n

Le projet ambitieux que Morand pr\u00e9sente au consulat en 1764 ne se limite pas \u00e0 la rive gauche du Rh\u00f4ne, bien que la demande initiale \u00e9mane des recteurs de l’H\u00f4tel-Dieu qui d\u00e9sirent lotir leurs terrain. Publi\u00e9 en 1766 il pr\u00e9tend \u00ab donner \u00e0 la ville une forme circulaire<\/strong>, la seule capable de faire une ville d’une vaste \u00e9tendue, en m\u00eame temps qu’elle rapproche tous les citoyens les uns des autres et qu’elle rend leurs besoins moins on\u00e9reux \u00bb.
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J’ai reproduit ce plan circulaire dans cet article. En haut \u00e0 droite, sur la rive gauche du Rh\u00f4ne vous voyez, un quartier d’immeubles figur\u00e9s en rose, avec des rues \u00e0 angle droit : cela correspond \u00e0 l’am\u00e9nagement du terrain des Brotteaux. La place, pr\u00e8s du Rh\u00f4ne est l’actuel Place Lyautey et le pont qui est le second pont sur le Rh\u00f4ne (le premier \u00e9tant celui plus bas : le Po<\/em><\/span>\"\"nt de la Guilloti\u00e8re<\/em>) s’appelle aujourd’hui le pont Morand.
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Voici donc l’id\u00e9al de la cit\u00e9 imagin\u00e9 par Morand : Une ville circulaire avec des rues qui se coupent \u00e0 angle droit. Les rues qui se coupent \u00e0 angle droit constituent encore largement la r\u00e9alit\u00e9 de Lyon.
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Le centre du cercle est trac\u00e9 \u00e0 partir de l’\u00e9glise Saint\u2013Nizier, au c\u0153ur du quartier le plus dense de Lyon, pr\u00e9cise le catalogue cit\u00e9.
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\u00ab Le projet de plan g\u00e9n\u00e9ral de la ville de Lyon et de son agrandissement en forme circulaire<\/em><\/strong>, exceptionnel dans l’histoire de l’urbanisme fran\u00e7ais. Il peut \u00eatre consid\u00e9r\u00e9 comme le premier plan g\u00e9n\u00e9ral de Lyon, puisqu’il ancre l’histoire de la planification lyonnaise mieux que celle de toute autre ville du royaume dans le si\u00e8cle et les id\u00e9aux des lumi\u00e8res. M\u00eame si le plan Morand est combattu par les \u00e9chevins et par l’H\u00f4tel-Dieu propri\u00e9taire d’une grande partie des terrains de la rive gauche et jaloux de ses pr\u00e9rogativ<\/span>es sur les droits de p\u00e9age, la soci\u00e9t\u00e9 par actions cr\u00e9\u00e9e en 1770 r\u00e9ussit, gr\u00e2ce \u00e0 l’appui du roi, \u00e0 construire un second pont sur le Rh\u00f4ne (inaugur\u00e9 en 1775) pont en bois \u00e0 p\u00e9age, face \u00e0 la rue Puits-Gaillot qui va prendre le nom de son cr\u00e9ateur [Morand]. \u00bb
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Catalogue page 41
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\u00ab Mais l’affaire s’enlise car elle bute autant sur les r\u00e9ticences de l’H\u00f4tel-Dieu \u00e0 vendre ses terrains que sur celles de l’\u00e9lite lyonnaise \u00e0 franchir la barri\u00e8re du Rh\u00f4ne. Morand qui a achet\u00e9 un lot en 1765 s’y installe avec son \u00e9pouse, mais ils y restent seuls. Leur maison est bient\u00f4t vendue \u00e0 l’une des nouvelles loges ma\u00e7onniques de Lyon.
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Le projet va pourtant se r\u00e9aliser, mais plus tard. Morand ne sera plus l\u00e0 pour le voir. Car :
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Morand, guillotin\u00e9 en 1794, ne verra pas le d\u00e9veloppement de son quartier, qui interviendra plus tard, \u00e0 partir de la seconde d\u00e9cennie du si\u00e8cle suivant.
\n<\/span><\/p>\n

L’exergue du jour mais face-\u00e0-face Morand et Perrache<\/strong>. Les lyonnais et ceux qui passent par Lyon associent ce nom avec \u00ab la gare Perrache<\/strong> \u00bb gare historique de Lyon. Perrache est le contemporain de Morand, il est n\u00e9 un an avant, en 1726. Il ne sera pas guillotin\u00e9, puisqu’il meurt bien avant la r\u00e9volution, en 1779. Je redonne la parole au catalogue de l’exposition Lyon sur le divan (page 42)
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\"\"\u00ab Alors que le plan Morand est paralys\u00e9, le sculpteur et dessinateur Perrache se fait lui aussi entrepreneur, en pr\u00e9sentant en 1766 aux notables municipaux un autre projet d’extension urbaine, le plan pour la partie m\u00e9ridionale de Lyon<\/em>, dont l’objet principal est de reporter le confluent jusqu’\u00e0 la Mulati\u00e8re en y rattachant l’\u00eele Mogniat, qu’avait achet\u00e9 le consulat en 1735. \u00bb
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Rappelons o\u00f9 nous en sommes. A la cr\u00e9ation de Lugdunum, le confluent se trouvait en bas de la colline de la croix rousse. Au sud de la colline, au milieu du Rh\u00f4ne augment\u00e9 de la Sa\u00f4ne, se trouvait l’\u00eele de Canabae<\/a><\/span>. Cette \u00eele par l’action humaine et les fluctuations du Rh\u00f4ne va \u00eatre rattach\u00e9e \u00e0 la terre et \u00e0 la colline de la Croix Rousse pour devenir la c\u00e9l\u00e8bre presqu’ile de Lyon.
\n<\/span><\/p>\n

Au moment du plan de Perrache, le confluent du Rh\u00f4ne et de la Sa\u00f4ne se situe au niveau de la magnifique basilique d’Ainay.
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Sur le plan de Perrache, vous voyez en vert l’\u00eele Mogniat<\/strong> qui va donc \u00eatre englob\u00e9e par les am\u00e9nagements de Perrache, ce qui aura pour cons\u00e9quence de porter le confluent jusqu’\u00e0 sa situation actuelle, c’est-\u00e0-dire au nord-est de la commune de Mulati\u00e8re. Aujourd’hui le Pont de la Mulati\u00e8re relie la Presquile \u00e0 la commune du m\u00eame nom.
\n<\/span><\/p>\n

\u00ab Les travaux envisag\u00e9s par Perrache demeurent colossaux, car c’est une v\u00e9ritable reconfiguration du site fluvial avec endiguement des fleuves qui est propos\u00e9. \u00ab
\n<\/span><\/p>\n

Perrache imagine m\u00eame une voie appel\u00e9e la chauss\u00e9e du Languedoc ou chauss\u00e9e Perrache qui emprunte l’axe qui sera, deux si\u00e8cles plus tard, celui de l’autoroute A7\u2026
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Catalogue page 44-45
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\u00ab Perrache essuie d’abord un refus face \u00e0 l’immensit\u00e9 de la t\u00e2che pr\u00e9vue. Mais il pr\u00e9sente un second plan en 1769, finalement accept\u00e9, apr\u00e8s passage par Paris pour y trouver des appuis. Le 13 octobre 1770, un arr\u00eat du conseil d’\u00c9tat autorise Perrache \u00e0 entreprendre les travaux. [\u2026] Il souhaite construire dans la partie nord un \u00ab quartier neuf \u00bb pour les ouvriers oblig\u00e9s de vivre dans des logements insalubres en ville, et leur promet de respirer \u00ab l’air le plus pur \u00bb. Sur les rives du Rh\u00f4ne et de la Sa\u00f4ne dans la \u00ab presqu’\u00eele Perrache \u00bb au sud, il pr\u00e9voit des ateliers de manufacture, des terrains pour les chantiers, un grand b\u00e2timent contenant des moulins et des greniers ; enfin, une promenade et un jardin public ferm\u00e9 \u00ab comme celui des Tuileries \u00bb [\u2026]
\n<\/span><\/p>\n

Comme son concurrent Morand, Perrache semble avoir vu trop grand, et le d\u00e9veloppement du projet ne se fera, l\u00e0 aussi, qu’apr\u00e8s l’\u00e9pisode r\u00e9volutionnaire. Faute de financement municipal, il cr\u00e9e en 1771 une compagnie par action d’une vingtaine d’associ\u00e9s (dont Soufflot), la compagnie des associ\u00e9s aux travaux du Midi de Lyon. [\u2026]
\n<\/span><\/p>\n

Perrache a cinq ann\u00e9es pour mener \u00e0 bien son ambitieux projet. Mais il meurt en 1779, des ann\u00e9es avant sa r\u00e9alisation. Sa s\u0153ur h\u00e9rite du projet, mais les difficult\u00e9s s’accumulent, notamment \u00e0 cause des crues; celle de la Sa\u00f4ne provoque l’\u00e9croulement du pont de la Mulati\u00e8re en 1783, quelques mois apr\u00e8s sa construction. Le chantier est un tel gouffre financier que le roi vient \u00e0 la rescousse en \u00e9change des terrains, qui seront repris par les associ\u00e9s \u00e0 la faveur des troubles r\u00e9volutionnaires. La r\u00e9volution marque un temps d’arr\u00eat. [\u2026]
\n<\/span><\/p>\n

Le quartier ne se d\u00e9veloppera que dans les ann\u00e9es qui suivent l’empire, malgr\u00e9 la permanence de la compagnie du Midi d\u00e9di\u00e9e aux travaux apr\u00e8s la mort de Perrache, et malgr\u00e9 aussi l’int\u00e9r\u00eat personnel de Napol\u00e9on pour le site et le z\u00e8le de son pr\u00e9fet a y cr\u00e9er un palais imp\u00e9rial<\/a><\/span>. [\u2026]
\n<\/span><\/p>\n

C’est au XIXe si\u00e8cle que le quartier participe pleinement \u00e0 l’aventure industrielle de Lyon \u00e0 partir des nouveaux programmes d’am\u00e9nagement des maires de Lyon, le baron Rambaud (1818-1826) puis Jean de Lacroix\u2013Laval (1826\u20131830) qui fait dresser le plan d\u00e9finitif, approuv\u00e9 par une ordonnance royale en 1828.
\n<\/span><\/p>\n

Pour conclure ce mot du jour consacr\u00e9 \u00e0 ces deux visionnaires qui ont beaucoup marqu\u00e9 la ville de Lyon je voudrais partager la conclusion du catalogue de l’exposition : \u00ab les m\u00e9tamorphoses d’une ville \u00bb que je pr\u00e9f\u00e8re aux sp\u00e9culations psychanalytiques : \u00ab Lyon sur le divan \u00bb :
\n<\/span><\/p>\n

\u00ab Les points communs des deux propositions, Perrache et Morand, attirent l’attention. Embl\u00e9matique d’une volont\u00e9 d’anticiper et de rationaliser l’extension de la ville, elles pr\u00e9tendent faire sauter deux verrous du site lyonnais. D’initiative priv\u00e9e, elles sont concurrentes pour capter les b\u00e9n\u00e9fices de l’essor urbain. [\u2026]
\n<\/span><\/p>\n

Mais elles marquent aussi une profonde rupture dans les habitudes d’un urbanisme domin\u00e9 par des am\u00e9liorations ponctuelles, n\u00e9goci\u00e9es au jour le jour et \u00e0 contenu plus architectural qu’urbanistique. La m\u00e9moire lyonnaise, finalement bienveillante \u00e0 l’\u00e9gard de ces deux urbanistes avant la lettre, n’en garde pas le souvenir d’\u00e9checs, ni m\u00eame de projets utopiques, dispendieux ou d\u00e9mesur\u00e9s, mais plut\u00f4t l’id\u00e9e qu’une anticipation raisonn\u00e9e n’est jamais perdue, et que le d\u00e9veloppement spectaculaire du XIX\u00e8me si\u00e8cle n’en aura \u00e9t\u00e9 que mieux pr\u00e9par\u00e9. . [\u2026]
\n<\/span><\/p>\n

Enfin, les deux op\u00e9rations r\u00e9v\u00e8lent l’intrication des acteurs \u00e0 l’origine des changements urbains : la municipalit\u00e9, le cr\u00e9ateur du projet, une compagnie financi\u00e8re, et, quand la situation est bloqu\u00e9e localement, des appuis parisiens jusqu’au roi. Les projets lyonnais sont ainsi plac\u00e9s d\u00e8s cette \u00e9poque au c\u0153ur d’enjeux nationaux. \u00bb
\n<\/span><\/p>\n

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\u00ab Morand et Perrache \u00bb Deux urbanistes lyonnais du XVIII\u00e8me si\u00e8cle qui ont jou\u00e9 un immense r\u00f4le dans l\u2019\u00e9volution de la ville de Lyon Je choisis cette semaine de consacrer 5 mots \u00e0 la ville que j’habite, Lyon. Limiter ce d\u00e9fi \u00e0<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[17,45],"class_list":["post-4304","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motdujour","tag-histoire","tag-lyon"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4304"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4304\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":12354,"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4304\/revisions\/12354"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}