{"id":15276,"date":"2024-01-19T00:39:33","date_gmt":"2024-01-18T23:39:33","guid":{"rendered":"https:\/\/lemotdujour.fr\/?p=15276"},"modified":"2024-03-03T16:09:42","modified_gmt":"2024-03-03T15:09:42","slug":"vendredi-19-janvier-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lemotdujour.fr\/?p=15276","title":{"rendered":"Vendredi 19 janvier 2024"},"content":{"rendered":"
\u00ab\u00a0La chute infinie des soleils. \u00bb<\/div>\n
Pi\u00e8ce de th\u00e9\u00e2tre \u00e9crit par Elemawusi Agbedjidji<\/div>\n

Avec Annie nous sommes all\u00e9s, le 17 janvier, au\u00a0Th\u00e9\u00e2tre des C\u00e9lestins<\/span><\/a>,<\/span> \u00e0 Lyon, voir \u00ab\u00a0La Chute infinie des soleils<\/strong> \u00bb, \u00e9crite et mise en sc\u00e8ne par Elemawusi Agbedjidji. Cette pi\u00e8ce sera jou\u00e9e jusqu’au 27 janvier.
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C’est un spectacle qui m\u00eale le r\u00e9cit d’un naufrage, au XVIII\u00e8me si\u00e8cle, avec celui d’un \u00e9tudiant \u00e9tranger, en France, qui tente de d\u00e9montrer \u00e0 un jury incr\u00e9dule, lors d’une \u00e9preuve universitaire que cette histoire ancienne m\u00e9rite d’\u00eatre racont\u00e9e et \u00e9tudi\u00e9e, parce qu’elle parle de nous et de notre humanit\u00e9. La pi\u00e8ce m\u00eale v\u00e9rit\u00e9s historiques et fictions.
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La sc\u00e9nographie est \u00e9pur\u00e9e et seul deux com\u00e9diens un homme et une femme se trouvent sur le plateau.
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Avec une grande sobri\u00e9t\u00e9 de moyens, la pi\u00e8ce de th\u00e9\u00e2tre touche juste, et \u00ab tape avec le c\u0153ur sur le c\u0153ur \u00bb selon une expression de Christian Bobin.
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Le r\u00e9cit historique nous apprend que dans la nuit du 31 juillet au 1er ao\u00fbt 1761, une fr\u00e9gate, de la Compagnie fran\u00e7aise des Indes, \u00ab\u00a0L’utile\u00a0\u00bb<\/strong> fait naufrage pr\u00e8s d’une minuscule ile qui s’appelait alors \u00ab l’ile des sables<\/strong>\u00a0\u00bb, elle porte d\u00e9sormais le nom d’\u00ab\u00a0\u00eele de Tromelin<\/strong>\u00a0\u00bb
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\"\"Elle a une superficie de 1 km\u00b2, le tour de l’\u00eele fait 3,7 km et le point culminant se situe \u00e0 7m au-dessus du niveau de la mer.
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Elle se situe dans l’Oc\u00e9an Indien et se trouve \u00e0 436 km \u00e0 l’est de Madagascar et \u00e0 environ 560 km au nord des \u00eeles de La R\u00e9union et de Maurice
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A cette \u00e9poque, la France et l’Angleterre se combattent au cours de la \u00ab\u00a0guerre de Sept Ans\u00a0\u00bb..
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La fr\u00e9gate Utile a \u00e9t\u00e9 envoy\u00e9e \u00e0 Madagascar pour ravitailler les colonies.
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Le navire a notamment pour mission de ravitailler l’\u00eele Maurice qui portait alors pour nom \u00ab\u00a0l’\u00eele de France\u00a0\u00bb. Cette \u00eele affronte une s\u00e9v\u00e8re famine en raison de la surpopulation d’esclaves. Pour cette raison, le gouverneur Antoine Marie Desforges-Boucher interdit temporairement leur commerce sur les terres qu’il administre (les \u00eeles de France et Bourbon, actuellement Maurice et La R\u00e9union).
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Mais ce trafic rapportant des sommes consid\u00e9rables, des marins se mettent \u00e0 leur compte.
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Ainsi le capitaine de l’Utile, Jean de La Fargue, malgr\u00e9 l’interdit, fait embarquer 160 esclaves malgaches afin de les revendre \u00e0 Rodrigues pour sa fortune personnelle.
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Ce trafic explique non seulement la route emprunt\u00e9e par le marin fran\u00e7ais (beaucoup plus au nord que la voie connue), mais aussi sa volont\u00e9 d’exp\u00e9dier son chargement au plus vite, quitte \u00e0 risquer le naufrage. Il navigue de nuit.
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\u00ab\u00a0La Libre Belgique<\/span>\u00a0<\/a>\u00bb a consacr\u00e9 une page document\u00e9e sur ce drame
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\u00ab\u00a0Nous sommes le 31 juillet 1761, il est 22h20. La nuit est noire, la mer houleuse. Seuls quelques officiers et l’homme de barre sont encore sur le pont de l’Utile [\u2026]. Malgr\u00e9 les conditions de navigation difficiles, le bateau suit les ordres du capitaine, Jean de Lafargue, et fait route vers l’est. Le matin-m\u00eame, une dispute avait \u00e9clat\u00e9 entre le capitaine et son second, Barth\u00e9l\u00e9my Castellan du Vernet, au sujet de la direction \u00e0 prendre. Chacun, muni d’une carte diff\u00e9rente, redoutait de passer trop pr\u00e8s de l’Ile des Sables, un \u00eelot d’un kilom\u00e8tre carr\u00e9 dont la position n’\u00e9tait pas connue avec certitude. But\u00e9, le capitaine Jean de Lafargue avait refus\u00e9 d’\u00e9couter son second. Il en \u00e9tait s\u00fbr : la carte fournie par la Compagnie fran\u00e7aise des Indes Orientales \u00e9tait plus pr\u00e9cise que celle, plus r\u00e9cente, dessin\u00e9e par un vieux loup de mer. Le capitaine avait donc tu\u00e9 toute mutinerie dans l’\u0153uf en d\u00e9clarant d’un ton autoritaire que le cap resterait inchang\u00e9. [\u2026]\u00a0\u00bb
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Le navire va se fracasser contre la barri\u00e8re de corail qui entoure l’\u00eele\u00a0:
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\u00ab\u00a0En quelques secondes, des cris se firent entendre. Des hurlements de d\u00e9sespoir venant aussi bien des hommes d’\u00e9quipage de toutes nationalit\u00e9s que des esclaves noirs, enferm\u00e9s dans les cales du navire, pi\u00e9g\u00e9s derri\u00e8re des portes clou\u00e9es. Castellan se mit aussit\u00f4t \u00e0 distribuer des ordres. Son but : garder son bateau \u00e0 flot jusqu’\u00e0 ce que le soleil se l\u00e8ve. Durant dix longues heures, il fit son possible pour l’emp\u00eacher de tanguer. Malheureusement, il ne pouvait lutter contre les forces de la nature. Aux alentours de huit heures du matin, le 1er ao\u00fbt 1761, le navire se brisa en deux, jetant \u00e0 la mer des hommes d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9s, Blancs et Noirs, pour la plupart incapables de nager. Beaucoup p\u00e9rirent noy\u00e9s ou d\u00e9chiquet\u00e9s contre les rochers. Mais, comme une lumi\u00e8re au bout du tunnel, l’un d’eux aper\u00e7ut une minuscule \u00eele. A peine eut-il cri\u00e9 \u00ab Terre en vue \u00bb que tous les survivants us\u00e8rent leurs derni\u00e8res forces pour rejoindre les c\u00f4tes. Cette \u00eele de sable qui avait tant effray\u00e9 l’\u00e9quipage et qui les avait fait sombrer \u00e9tait maintenant devenue leur seul espoir de survie.
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Durant cette catastrophe, personne ne vit le capitaine Jean de Lafargue, dont l’Histoire nous apprendra qu’il \u00e9tait rest\u00e9 cach\u00e9 dans les toilettes du navire, sans doute occup\u00e9 \u00e0 se demander comment tout cela avait pu arriver. Plusieurs facteurs pouvaient en effet expliquer ce naufrage mais, \u00e0 chaque fois, le capitaine avait sa part de responsabilit\u00e9. Ainsi, si le bateau avait respect\u00e9 sa mission de d\u00e9part, il n’aurait m\u00eame jamais emprunt\u00e9 cette route chaotique. \u00a0\u00bb
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Sur les 140 membres d’\u00e9quipage, 18 p\u00e9rissent avant d’atteindre la rive, il en reste donc 122.
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\"\"Pour les esclaves noirs le bilan est beaucoup plus catastrophique, sur les 160 qui se trouvaient sur le bateau, il n’y a que 88 survivants. Comme l’Utile n’est pas taill\u00e9 pour le transport d’esclaves, les cales sont clou\u00e9es chaque soir pour \u00e9viter toute r\u00e9volte. Cette nuit-l\u00e0, les prisonniers ne doivent leur d\u00e9livrance qu’\u00e0 la violence de la houle, qui brise le pont du navire en m\u00eame temps que les portes de leurs ge\u00f4les.
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Le capitaine a sombr\u00e9 dans la folie, il est incapable d’organiser le sauvetage. C’est d\u00e9sormais son premier lieutenant, Barth\u00e9l\u00e9my Castellan du Vernet, qui m\u00e8ne les op\u00e9rations. Apr\u00e8s une br\u00e8ve reconnaissance de l’\u00eele, ce dernier s’aper\u00e7oit que la terre qu’il foule n’abrite ni arbre ni eau douce. L’\u00e9pave de l’Utile repr\u00e9sente quasiment l’unique ressource de l’\u00eele. Durant les trois premiers jours, le rationnement d\u00e9cr\u00e9t\u00e9 par les Fran\u00e7ais entra\u00eene le d\u00e9c\u00e8s d’une trentaine d’esclaves, priv\u00e9s d’eau potable.
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\u00ab\u00a0Au bout de quelques jours, les survivants entament la construction d’un puits de 5 m\u00e8tres de profondeur qui leur offrira de l’eau saum\u00e2tre, de l’eau de mer dont la majorit\u00e9 du sel est filtr\u00e9 par le corail. Une fosse commune est \u00e9galement creus\u00e9e afin d’y enterrer les corps des Noirs morts de soif.\u00a0\u00bb
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Le lieutenant aura l’id\u00e9e de construire un bateau pour sortir de cet enfer. Il sera construits en 57 jours par une \u00e9quipe essentiellement compos\u00e9e par les esclaves venues de Madagascar.
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Mais il \u00e9tait trop petit pour emmener tout le monde.
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Qui va partir\u00a0?
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Question na\u00efve\u00a0: les blancs, ceux qui n’avaient pas particip\u00e9 \u00e0 la construction du bateau de secours.
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Castellan promet aux noirs de venir les rechercher.
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Ils vivront, mourront et certaines survivront pendant 15 ans, le temps qu’un bateau vienne les chercher.
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Dans le texte de la pi\u00e8ce de th\u00e9\u00e2tre, l’auteur met les paroles suivantes dans la bouche de l’actrice\u00a0:
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\u00ab\u00a0Cela fait 4 018 tomb\u00e9s de soleils dans le lointain depuis que le capitaine s’en est all\u00e9 sur le dos de l’oc\u00e9an jusqu’\u00e0 derri\u00e8re la porte fine de l’horizon. 4 018 jours que l’espoir est n\u00e9. Aujourd’hui, il s’est consum\u00e9 dans la courbe infinie des couchers de soleil en m\u00eame temps que tu quittais, nous quittais\u00a0\u00bb
\n<\/span><\/p>\n

Pendant 15 ans, tous les jours ils ont vu le soleil se coucher sur cette ile inhospitali\u00e8re.
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D’o\u00f9 le titre de la pi\u00e8ce\u00a0: \u00ab\u00a0La chute infinie des soleils<\/strong>.\u00a0\u00bb
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Pour la d\u00e9fense du lieutenant, l’histoire retient qu’une fois sur la terre ferme, Castellan demande l’autorisation au gouverneur de l’\u00eele Maurice d’aller secourir les esclaves. Mais le gouverneur refuse d’affr\u00e9ter un bateau pour des esclaves qu’il leur avait interdit de transporter. Apr\u00e8s plusieurs tentatives, Castellan renonce et d\u00e9cide de retourner en France. Tout le monde oublie ces naufrag\u00e9s, sans doute morts mais qui en fait attendent toujours du secours. Mais en 1773, un navire passant \u00e0 proximit\u00e9 de l’\u00eele les rep\u00e8re et les signale de nouveau aux autorit\u00e9s de l’\u00eele de France. Un bateau est envoy\u00e9 mais ce premier sauvetage \u00e9choue, le navire n’arrivant pas \u00e0 s’approcher de l’\u00eele. Un an plus tard, un second navire, La Sauterelle, ne conna\u00eet pas plus de r\u00e9ussite. A partir de ce moment, il faudra encore trois ans pour organiser le sauvetage. Ce n’est qu’au bout de quinze ans le 29 novembre 1776, qu’un bateau viendra enfin les sauver pour de bon. Celui du chevalier de Tromelin qui donnera d’ailleurs son nom \u00e0 cette \u00eele. Malheureusement, il ne trouvera vivants que sept femmes et un b\u00e9b\u00e9 de 8 mois<\/strong>.
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<Wikipedia<\/a><\/span>> nous apprend que
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\u00ab\u00a0En arrivant sur place, Tromelin d\u00e9couvre que les survivants sont v\u00eatus d’habits en plumes tress\u00e9es et qu’ils ont r\u00e9ussi, pendant toutes ces ann\u00e9es, \u00e0 maintenir un feu allum\u00e9 gr\u00e2ce au bois provenant de l’\u00e9pave, l’\u00eele \u00e9tant d\u00e9pourvue d’arbres. Les survivants sont recueillis par Jacques Maillart du Mesle, intendant de l’\u00eele de France, qui les d\u00e9clare libres (ayant \u00e9t\u00e9 acquis ill\u00e9galement, ils ne sont pas consid\u00e9r\u00e9s comme esclaves et n’ont donc pas \u00e0 \u00eatre affranchis) et leur propose de les ramener \u00e0 Madagascar, ce qu’ils refusent, au motif qu’elles y seraient \u00ab esclaves des autres Noirs \u00bb. Maillart d\u00e9cide de baptiser l’enfant Jacques Moyse (Mo\u00efse), le jour m\u00eame de son arriv\u00e9e \u00e0 Port-Louis le 15 d\u00e9cembre 1776 de renommer d’office sa m\u00e8re \u00ab \u00c8ve \u00bb (alors que son nom malgache \u00e9tait Semiavou qui se traduit par \u00ab celle qui n’est pas orgueilleuse \u00bb) et de faire de m\u00eame avec sa grand-m\u00e8re qu’il nomme \u00ab Dauphine \u00bb d’apr\u00e8s le nom de la corvette qui les a secourues. Le trio est accueilli dans la maison de l’intendant sur l’\u00eele de France. [\u2026]
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Condorcet plaidant l’abolition de l’esclavage dans son ouvrage R\u00e9flexions sur l’esclavage des n\u00e8gres, paru en 1781 sous nom d’emprunt, relate la trag\u00e9die des naufrag\u00e9s de Tromelin afin d’illustrer l’inhumanit\u00e9 de la traite\u00a0\u00bb
\n<\/span><\/p>\n

Aujourd’hui, l’\u00eele Tromelin est une \u00eele de l’oc\u00e9an Indien administr\u00e9e par la France au sein des \u00eeles \u00c9parses de l’oc\u00e9an Indien<\/strong>, entit\u00e9 rattach\u00e9e aux Terres australes et antarctiques fran\u00e7aises. Ces \u00eeles sont revendiqu\u00e9es par Madagascar, ind\u00e9pendant depuis 1960 et par l\u2019ile Maurice, ind\u00e9pendant depuis 1968.
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En 1947, l’\u00eele commence \u00e0 int\u00e9resser les autorit\u00e9s fran\u00e7aises \u00e0 des fins de m\u00e9t\u00e9orologie tropicale pour la surveillance des cyclones tropicaux. La direction de la m\u00e9t\u00e9orologie nationale fran\u00e7aise, suivant une demande de l’Organisation m\u00e9t\u00e9orologique mondiale, installe le 7 mai 1954 une station m\u00e9t\u00e9orologique permanente qui d\u00e9truit les derniers vestiges des naufrag\u00e9s de Tromelin.
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Premier pr\u00e9sident de la R\u00e9publique \u00e0 le faire, le Pr\u00e9sident Macron a visit\u00e9, le 23 octobre 2019, la plus grande \u00eele de l’Archipel \u00ab\u00a0La Grande Glorieuse<\/strong>\u00a0\u00bb <pour parler de biodiversit\u00e9<\/span><\/a>> mais aussi pour r\u00e9p\u00e9ter que ces \u00eeles sont la France\u00a0:
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\u00ab\u00a0Ici c’est la France, c’est notre fiert\u00e9, notre richesse. Ce n’est pas une id\u00e9e creuse. Les scientifiques et militaires qui sont l\u00e0 le rappellent. La France est un pays archipel, un pays monde [\u2026] On n’est pas l\u00e0 pour s’amuser, mais pour b\u00e2tir l’avenir de la plan\u00e8te. Ce que nous pr\u00e9servons ici aura des cons\u00e9quences sur les littoraux, y compris dans l’Hexagone.\u00a0\u00bb
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Cette d\u00e9claration <a fortement d\u00e9plu<\/a><\/span>> \u00e0 Madagascar.
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Mais, il faut comprendre que ces iles repr\u00e9sentent une richesse \u00e9conomique consid\u00e9rable. Par exemple L’\u00eelot Tromelin permet de revendiquer le contr\u00f4le de 280 000 km\u00b2 de zone \u00e9conomique exclusive (ZEE), ce qui fait de la France l\u2019\u00c9tat contr\u00f4lant le plus vaste espace maritime au monde avec, au total, 11,7 millions de kilom\u00e8tres carr\u00e9s de ZEE. Concr\u00e8tement, la ZEE permet notamment le contr\u00f4le des droits de p\u00eache et d’exploitation d’\u00e9ventuelles autres ressources. Un enjeu de taille pour une telle surface.
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Je ne connaissais pas cette histoire, mais elle a depuis de nombreuses ann\u00e9es suscit\u00e9e l’int\u00e9r\u00eat et divers travaux.
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La premi\u00e8re f\u00fbt une exp\u00e9dition arch\u00e9ologique \u00ab Esclaves oubli\u00e9s \u00bb men\u00e9e par Max Gu\u00e9rout, ancien officier de la marine fran\u00e7aise et directeur des op\u00e9rations du Groupe de recherche en arch\u00e9ologie navale et Thomas Romon, arch\u00e9ologue \u00e0 l’Inrap, a lieu d’octobre \u00e0 novembre 2006. L’exp\u00e9dition sonde l’\u00e9pave de L’Utile et fouille l’\u00eele \u00e0 la recherche des traces des naufrag\u00e9s dans le but de mieux comprendre leurs conditions de vie pendant ces quinze ann\u00e9es.
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Selon Max Gu\u00e9rout, chef de la mission, \u00ab En trois jours, un puits de 5 m\u00e8tres de profondeur est creus\u00e9. Cela repr\u00e9sente un effort consid\u00e9rable. \u00bb \u00ab On a retrouv\u00e9 de nombreux ossements d’oiseaux, de tortues, et de poissons. \u00bb \u00ab L’arriv\u00e9e de ces naufrag\u00e9s a d\u00fb causer une v\u00e9ritable catastrophe \u00e9cologique pour l’\u00eele.<\/em> \u00bb
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Des soubassements d’habitations fabriqu\u00e9es en gr\u00e8s de plage et corail sont \u00e9galement mis au jour (les survivants transgress\u00e8rent ainsi une coutume malgache selon laquelle les constructions en pierre \u00e9taient r\u00e9serv\u00e9es aux tombeaux. On retrouva aussi six gamelles en cuivre r\u00e9par\u00e9es \u00e0 de nombreuses reprises et un galet servant \u00e0 aff\u00fbter les couteaux. Le feu du foyer est maintenu pendant quinze ans gr\u00e2ce au bois provenant de l’\u00e9pave, l’\u00eele \u00e9tant d\u00e9pourvue d’arbres.
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D’autres exp\u00e9ditions suivirent cette premi\u00e8re.
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Wikipedia nous apprend ainsi que cette histoire a inspir\u00e9 le livre \u00ab\u00a0Les Naufrag\u00e9s de l’\u00eele Tromelin\u00a0\u00bb d’Ir\u00e8ne Frain<\/strong> paru en 2009.
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En octobre 2010, les \u00e9ditions du CNRS et l’INRAP ont publi\u00e9 \u00ab\u00a0Tromelin\u00a0: L’\u00eele aux esclaves oubli\u00e9s<\/span>\u00a0<\/a>\u00bb, un ouvrage scientifique destin\u00e9 au grand public, r\u00e9dig\u00e9 par Max Gu\u00e9rout et Thomas Romon.
\n<\/span><\/p>\n

Parue en 2015, la bande dessin\u00e9e Les esclaves oubli\u00e9s de Tromelin de Sylvain Savoia raconte de fa\u00e7on crois\u00e9e le naufrage et la vie des rescap\u00e9s sur l’\u00eele Tromelin et l’exp\u00e9dition de fouille de 2010.
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\"\"Il existe de nombreuses ressources sur Internet\u00a0:
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Deux vid\u00e9os d’une heure environ\u00a0:
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Un documentaire de 2013 de TV5 Monde <Les esclaves oubli\u00e9s de l’\u00eele Tromelin<\/span><\/a>>
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\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0Une conf\u00e9rence du 18 f\u00e9vrier 2019 au Mus\u00e9e de l’homme : <Tromelin : Bilan des recherches arch\u00e9ologiques<\/span><\/a>>
\n<\/span><\/p>\n

Et ces pages d’information\u00a0:
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\u00ab\u00a0France Info<\/strong> \u00bb\u00a0: \u00abTromelin, l’\u00eele des esclaves oubli\u00e9s\u00a0\u00bb une exposition au mus\u00e9e de l’Homme \u00e0 Paris<\/a><\/span>, en f\u00e9vrier 2019.
\n<\/span><\/p>\n

Un article tr\u00e8s d\u00e9taill\u00e9 de \u00ab\u00a0Ouest France<\/strong>\u00a0\u00bb\u00a0: \u00ab\u00a0Le tragique destin des esclaves oubli\u00e9s de l’\u00eele Tromelin<\/span>\u00a0<\/a>\u00bb
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\u00ab\u00a0L’INRAP<\/strong>\u00a0\u00bb\u00a0: Un dossier th\u00e9matique<\/a><\/span> con\u00e7u en lien avec l’exposition \u00ab\u00a0Tromelin, l’\u00eele des esclaves oubli\u00e9s\u00a0\u00bb pr\u00e9sent\u00e9e au Ch\u00e2teau des ducs de Bretagne – mus\u00e9e d’histoire de Nantes, du 17 octobre 2015 au 30 avril 2016.
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\u00ab\u00a0Geo\u00a0\u00bb\u00a0: <\/strong><Tromelin : comment des esclaves naufrag\u00e9s ont surv\u00e9cu pendant 15 ans sur une \u00eele d\u00e9serte<\/a><\/span>>
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Une page de \u00ab\u00a0Radio France<\/strong>\u00a0\u00bb\u00a0: \u00ab\u00a0L’histoire des esclaves oubli\u00e9s de Tromelin en quelques images<\/span>\u00a0<\/a>\u00bb
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Il y a bien s\u00fbr la Page consacr\u00e9e au spectacle du Th\u00e9\u00e2tre des C\u00e9lestins\u00a0: <La chute infinie des soleils<\/a><\/span>>
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Le livre de cette pi\u00e8ce a \u00e9t\u00e9 publi\u00e9 aux <\u00e9ditions th\u00e9\u00e2trales<\/a><\/span>>
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\u00ab\u00a0La chute infinie des soleils. \u00bb Pi\u00e8ce de th\u00e9\u00e2tre \u00e9crit par Elemawusi Agbedjidji Avec Annie nous sommes all\u00e9s, le 17 janvier, au\u00a0Th\u00e9\u00e2tre des C\u00e9lestins, \u00e0 Lyon, voir \u00ab\u00a0La Chute infinie des soleils \u00bb, \u00e9crite et mise en sc\u00e8ne par Elemawusi<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[15,17,58],"class_list":["post-15276","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-motdujour","tag-france","tag-histoire","tag-theatre"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15276","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=15276"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15276\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":15397,"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/15276\/revisions\/15397"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=15276"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=15276"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lemotdujour.fr\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=15276"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}